chihan@mai.com
添加时间：
免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：李昂[停飞损失谁承担？挪威航空向波音索赔 外媒预计各国会效仿]在波音737MAX客机在全球大范围停飞后，挪威航空公司第一个站出来表示，将就停飞造成的损失向美国波音公司寻求赔偿。该公司CEO称，我们不应为一种不会被使用的全新飞机承担任何财政负担！据悉，不适航的飞机可要求波音公司赔偿，CNN预计，其他各国航空公司也将效仿。
王先生表示，本来投资的初衷是为了能有好企业跑出来，但他们至今也没有与具体入园企业签订股权协议。换句话说，他们当年的投资至今也没能从创业项目上得到回报。“但为了响应当地开展新一轮众创空间的建设，我们自身也有募资需求，所以就投了过去，但更像是投了一个物业。”
根据之前披露的数据，2017年滴滴平台完成的订单总量为74.3亿单，可以计算得出2017年滴滴平均每单补贴（乘客+司机）仅2.43元，这也说明为什么虽然滴滴总补贴高达百亿，但用户感知并不强烈。此外，滴滴在2018上半年共产生研发等费用71亿元，支付、服务器等其他成本37亿元。
随着新能源汽车市场爆发式增长，我国充电基础设施也快速发展，已建成充电桩数量超过60万个。但充电桩建设落地难、运营效率低等问题仍旧突出，新能源汽车充电保障能力亟待提升。根据发改委等四部门印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，2015年到2020年，需新建分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
可见，从孵化器飞出的凤凰至少在现阶段还存在盈利动能不足的掣肘，而对比实际营收数据，多数企业也不见得有高增或爆发的态势出现。《中国特色空间白皮书2019》记载，截至2018年，国内孵化器内累计毕业企业13.9万家，创孵机构内共有上市（挂牌）企业1565家；而2018年上市（挂牌）企业就有944家，当年营业收入超过5000万元的企业3272家。
不过，对于上述毛利低以及技术等问题，《华夏时报》询问了腾讯公关人员，截至发稿尚未得到回复。调整扩张背后的隐忧虽然2018年腾讯云才正式在财报中独立露出，但早在2010年腾讯就有了云业务。2013年底，腾讯云正式对外开放，进入公有云市场，属于社交网络事业群（SNG）下的一块业务。但由于早先腾讯内部认为，云业务没利润，重投入，成本极高，长期发展不明确，一直处于底层的状态。
